Mi a két energiatakarékos és emisszió-csökkentési módszer a kocsis izzítókemencéknél a műhelyben

A műhelyben található kocsis izzító kemencéket elő kell készíteni és hosszú ideig kell használni, ami jelentős energiafogyasztást igényel. Kínában egyre nagyobb hangsúlyt kap a környezetvédelem. A vállalkozásoknak aktívan reagálniuk kell a nemzeti energiatakarékossági és kibocsátás-csökkentési politikákra, csökkenteni kell a felesleges erőforrás-pazarlást, meg kell választani és alkalmazniuk a megfelelő energiatakarékos módszereket, javítani kell a termelés hatékonyságát.
1, Az üzemanyag szabályozás szempontjából
A hőmérséklet-szabályozás főként az égési levegő elektromos helyzetszabályozó szelepének nyitási gyakoriságának szabályozására szolgál. Amikor a hőmérséklet-szabályozó műszer jelet ad ki az égési levegő csővezetékén lévő elektromos helyzetszabályozó szelepnek, a szelep nagy szélállásba nyit. Az égési levegő vezeték és a gázvezeték közötti forró levegő nyomáscsövön keresztül a gázvezetéken lévő arányos szelep a megfelelő magas tűzállásba nyílik, és nagy lángot képez. Hagyományos kivitelben kis tűzvezetékre is szükség van. Itt módosítjuk az eredeti csővezetéket, hogy egy kis tűzvezetéket alkossunk. Amikor az elektromos helyzetszabályozó szelep zárt helyzetben van, 5"-os szög van a szeleplemez és a szeleptest között. Még ha a kocsi kemence szelepe zárt helyzetben is van, akkor is áthalad egy bizonyos mennyiségű égési levegő , és ezt az égési levegő áramlási sebességét égési levegő állandónak nevezzük.
A termikus hatásfok a kocsi kemence kemencenyomásának szabályozásával javítható. A kemence nyomásának szabályozása jelentős hatással van a gázkazánok gázfogyasztására. Ha a kemence nyomása túl magas, nagy mennyiségű füst áramlik ki a kemencéből, nagy mennyiségű hőt vonva el, ami hőenergia-pazarlást eredményez, és csökkenti a füstelvezető berendezés élettartamát; Ha a kemence nyomása túl alacsony, negatív nyomás képződik a kemencében, és nagy mennyiségű hideg levegő jut be a kemencébe, hogy csökkentse a belső hőmérsékletet, ami ismétlődő fűtési energiaveszteséget eredményez. Elméletileg jó a kocsi kemence kemencenyomását ± 0pa értéken tartani, de a gyakorlatban nem érhető el. Beállítással a kemence nyomása ± 10 Pa-on belül pontosan szabályozható. A kemence nyomásstabil füstelvezető rendszerének áramlási sebessége stabil és egyenletes, az előmelegített égési levegő hőmérséklete pedig egyenletes. A láng egyenletesen, ingadozások nélkül ég, és nincs hőhullám a kemencében az egyenletes égés elérése érdekében, energiát takarítva meg.