Kezelési módszerek az alagútkemencék gyakori problémáira

Az alagútkemencében történő pörkölés során gyakran előforduló baleseti problémák és azok kezelési módjai a következők:
1 Gyújtás
1.1 Jelenségek és veszélyek
A nem megfelelő gyújtási előkészítés olyan jelenség, amely a gyújtótéglák hulladékká vagy nem megfelelő termékké válását és a gyújtás meghibásodását okozza.
1.2 Okok
(1) Elégtelen gyújtású üres autó;
(2) Nem működik a gyújtásműködés alapvető szabályai szerint;
(3) Nem adnak elegendő üzemanyagot a gyújtószén tuskóba;
(4) A kemencébe belépő gyújtókocsin lévő téglák nedvességtartalma viszonylag magas;
(5) Hiányos gyújtási technológia vagy gyenge felelősségtudat;
(6) A gépkocsiba való beszállás ideje nem jól ismert, és a gépkocsiba való beszálláskor nem célszerű a kemencébe tolni a gépkocsit. A tuskóköteg hőmérsékletét erősen csökkenteni kell, nem érve el a normál pörköléshez szükséges hőmérsékletet és tűzfokot, végül felgyújtani és eloltani;
(7) A légfék túl magasra van emelve, ami nagy mennyiségű forró levegőt szivattyúz el, ami a kemence alacsony hőmérsékletét eredményezi.
1.3 Kezelési módszer
(1) Készítsen elő elegendő gyújtás nélküli autót. Általában több mint 30 száraz tuskókocsit kell előkészíteni a gyújtásra; (2) A gyújtás működésének kulcspontjainak szigorú betartásával működjön, építsen egy nagy kályhakocsit, és kódolja a tűzhelyhez csatlakoztatott gyújtás nélküli kocsit szondatéglákkal; (3) A kemencébe belépő gyújtókocsin lévő téglák nedvességtartalmát 6 százalékon belül kell szabályozni, hogy a kocsi ne essen össze a kemencében a tégla gyújtás utáni túlzott páratartalma miatt; (4) Állítsa be a kemence légcsappantyúit, szorosan zárja be a kemence ajtaját, és ventilátorral szabályozza a láng hosszát; (5) A kemencében a szén betáplálási idejének megfelelő szabályozásához meg kell várni, amíg a kemence több mint három sor tűzhelyet éget el, és az alsó tüzet meg kell gyújtani, mielőtt a szén betáplálása végett begyújtható. Ezenkívül a kemencében lévő nagy kályhákat továbbra is fel kell gyújtani, és fel-le kell szendvicsezni; (6) Fogja meg helyesen a belépési időt. "Több mint 9 sor tűzhelyet kell elégetnie és fényes alapozóval kell ellátnia, mielőtt beszállna a járműbe, de a nagy kályhának tovább kell égnie." Több mint 5 kemencekocsi beszállása után a nagy kályha leállítható. (7) Ha azt tapasztalják, hogy a kemencében egy kis tűz hőmérséklete csökken, és a nagy tűzhely égetésének leállítása után fellángolás veszélye áll fenn, a ventilátort és a csappantyút gyorsan le kell állítani, a tűznyílást ki kell nyitni, és zúzott fát és kiváló szénminőségű bitumenes szenet kell behelyezni. Ne hagyja abba ezt a munkát, amíg a tűz ismét normális lesz.
2 Guggoló tűz
2.1 Jelenségek és veszélyek
Valamilyen okból az alagút kemence feltétel nélkül tovább pörköl, és kénytelen tüzelni. A nem megfelelő guggolásos tűzkezelés növelheti a hulladék mennyiségét, és súlyos esetekben akár lángot is okozhat.
2.2 Ok
(1) A kemencekocsira nem rakodnak téglát, vagy egyes téglákat kezelési okokból nem lehet a kemencekocsira rakni; (2) Áramkimaradás miatt nem lehet folytatni a sütést (tetőgép, ventilátor, kemencekocsi stb.); (3) A kemencében baleset történik, és a járműbe folyamatosan nem lehet behajtani (a kemencekocsi átugrik a pályán, a kemencekocsi a kemencében megsérül, a tuskó a kemencébe kerül stb.).
2.3 Kezelési módszer
(1) Zárja be a távoli féket, és a záróféket is nagyon kicsire kell nyitni a szellőzés csökkentése érdekében, vagy csak 1-2 légféket hagyjon, a többit pedig zárja le; (2) Tartsa fenn a hőmérsékletet a kemencében, és időnként és kis mennyiségben adjon hozzá szenet (1/3 lapáttal); (3) Csökkentse a tűz sebességét, amennyire csak lehetséges; (4) Javítsa meg a sérült berendezést a lehető leghamarabb, és lépjen be a normál pörkölésbe; (5) A lehető leghamarabb kezelje a kemencében bekövetkezett baleseteket, például a vasúti utazásokat, a törött kemencekocsikat és a felfordított kemencekocsikat; (6) Áramkimaradás esetén, és a ventilátor nem működik, ki kell nyitni a kemence ajtaját, és ki kell nyitni a tüzelőszalag és az előmelegítő szalag közötti szénadagoló nyílás fedelét; (7) Áramkimaradás esetén vészáramellátást kell biztosítani a felső kocsi normál működésének fenntartásához. Toljon be egy üres autót a kemencébe 4-6 óránként. Ha nincs üres kocsi, akkor a kemencekocsi is használható. Ha van üres autó, húzza ki az üres autót, és töltse be az üres autót. Ezt a módszert főleg akkor alkalmazzák, ha az áramszünet hosszú ideig tart.
3 fordított kemence
3.1 Jelenségek és veszélyek
A kemencében megállapították, hogy a kemencekocsin lévő tuskóhalom a falnak dőlt és a közepe felé dőlt, vagy tételesen megdőlt. Amikor a kemencekocsin lévő köteg összeomlik, felidézhető, hogy a szomszédos kemencekocsin lévő köteg folyamatosan lemerül, elzárja a tűz útját, befolyásolja a pörkölést, és nagyszámú kész tégla kidobását okozza. Ugyanakkor károsítja a kemence falát, a kemencekocsi zárószerkezetét és a kemencekocsit.
3.2 Ok
3.2.1 A kemence összeomlása előmelegítés előtt
(1) Az üres köteg nincs stabilan egymásra rakva; (2) Az autóemelő gép véletlenszerű működése vagy egyenetlen tolás, túlzott pillanatnyi tolóerő és a tuskó tehetetlenségi megdöntése beragadt működés közben; (3) A zöld test csekély szilárdságú, és nem tudja elviselni a zöld halom súlyát.
3.2.3 Szinterezőszalag szinterezése
(1) Pontatlan hőmérséklet-szabályozás, túlzott külső szénbefecskendezés; (2) "A pörkölőszalag túl hosszúra van feszítve, ami hosszan tartó magas hőmérsékletet, magas sugárzási hőt, valamint az iparban túlzott és egyenetlen tüzelőanyag-keveredést eredményez, ami a tégla részleges égéséhez, megpuhulásához és összeomlásához vezet."
3.3 Kezelési módszer
3.3.1 A kemence összeomlása előmelegítés előtt
(1) Helyezze egymásra a tuskót megfelelően a kemencekocsira. A tuskó egymásra rakásakor a tuskónak egyenesnek kell lennie, és nem hajlamos a billenésre; (2) Az égő hevedert időben tűzre kell guggolni; (3) Az összedőlt kemencekocsit kellő időben kezelni. Amikor nincs túl messze a kemence ajtajától a bejárati oldalon, a legjobb, ha kikapcsolja a ventilátort, kinyitja a kemence ajtaját a bejárati oldalon, és időben kezelni és kihúzni az összeesett kemencekocsit, hogy elkerülje folyamatos összeomlás a kiöntőkocsi mellett; (4) Szabályozza a kemencébe belépő zöld test maradék nedvességét, lehetőleg 6 százalékon belül; (5) Növelje a nyers test kezdeti szilárdságát a formázás során, hogy képes legyen ellenállni magának a nyersanyagnak a súlyának; (6) Válasszon felelős kezelőt az autóemelő gép kezeléséhez; (7) A legjobb, ha egy stabilan futó autóemelő gépet (hidraulikus típus) választ, nem pedig egy instabil futású autóemelő gépet (mechanikus típus).
3.3.2 Pretrópusi kemence megfordítása
(1) Megfelelően rövidítse le az előfűtési zónát, és módosítsa a füstelvezető viszonylag központosított nyílását egy viszonylag szétszórt füstelvezető nyílásra a füst relatív páratartalmának csökkentése érdekében; (2) Ha a kiöntő kocsi távol van az etetővégtől, a közepén ledobott kocsit nem lehet kezelni, de azt bármikor megfigyelni és az adott helyzetnek megfelelően be kell állítani. Amikor a jármű oldalán lévő zöld karosszéria felborul és a kemence falához dörzsölődik, az ellenőrző ajtó kezelés céljából kinyitható.
3.3.3 A szinterezés a szinterezés során történik
(1) Az adott helyzettől függően rövidítse le a jármű belépési intervallumát, vagy akár folyamatosan lépjen be a járműbe, hogy lerövidítse a szinterező szalagot; (2) Nyissa ki a tüzelőszalag szénadagoló nyílását „tüzeléshez”; (3) Nyissa ki a hulladékhő-csappantyút vagy a hőleadó csappantyút a magas hőmérsékletű légáram kibocsátásához, a szinterezőszalag hőmérsékletének csökkentéséhez, valamint a belső tüzelőanyag mennyiségének és egyenletességének időben történő és ésszerű beállításához; (4) Emelje fel teljesen vagy részben a légféket, és húzza előre a tüzet; (5) A vöröstégla-gyártás befejezése után minden egyes kemencekocsi felületét át kell vizsgálni és meg kell javítani a rakás előtt. Az egyenetlen felületű kemencekocsit nem lehet egymásra rakni, felrakás után a kemencébe sem léphet be. Minden kemencekocsi felülete legyen sík.
4. Nagy hőmérséklet-különbség a felső és az alsó részek között
4.1 Jelenség és veszélyek
Az a jelenség, hogy a halom tetején a hőmérséklet túl gyorsan emelkedik ahhoz, hogy belépjen a pörkölési zónába, míg az alsó hőmérséklet túl lassan emelkedik ahhoz, hogy belépjen a pörkölési zónába. A kár az, hogy a pörkölési zónába belépő téglarakás alsó részének erősen fel kell emelkednie ahhoz, hogy szinkronizáljon a téglarakás felső részével, megzavarva az országos hőmérséklet-emelkedési görbét, ami elkerülhetetlenül túlzott pazarláshoz vezet az alsó résznél. A pörkölési zónába való lassú belépés lelassíthatja a pörkölés előrehaladását, ami viszont elkerülhetetlenül hatással lesz a termelésre.
4.2 Ok
(1) A kemence ajtaja nincs szorosan lezárva; (2) Az előmelegített kemencetest erősen szivárog a levegőben, és nagy mennyiségű hideg levegő szivárog át a repedéseken; (3) A homoktömítés hornya, az autó tömítése és a homoktömítés nem szoros, és nagy mennyiségű hideg levegő szivárog a kemence aljából; (4) Túl nagy a rés az üres rakat és a kemenceív között, és onnan nagy mennyiségű hideg levegő juthat be; (5) A magasabb füstkivezetési helyek szintén növelik a hőmérséklet-különbséget a pretrópusi zónában; (6) A kemencefülkén lévő rakatok közötti nem megfelelő sűrűség szintén növelheti a hőmérséklet-különbséget az előmelegítő zónában; (7) Ventilátorok és füstcsappantyúk nem megfelelő használata; (8) A kemencefenék nincs felszerelve autó alsó fékkel, vagy az autó alsó fékje nem megfelelő.
4.3 Kezelési módszer
(1) Erősítse meg a bejárati kemence ajtajának tömítését; (2) Jó munkát végezzen a kemence, a jármű és a homok tömítésére, hogy megakadályozza a jármű alatti felfelé csatornázást; (3) Állítsa be a légféket a jármű alá, hogy megtalálja a jármű letekerésének módját; (4) A kazal teteje és a kemenceív közötti minimális távolságot meg kell tartani, lehetőleg 50 mm-en belül, és a kemenceív lehetőleg lapos vagy mikroív legyen; (5) A füstelvezető nyílás helyzete nem lehet túl magas, és a legjobb, ha laposra helyezi; (6) Megfelelően hosszabbítsa meg a füstelvezető nyílások elosztási hosszát, hogy a fenti forró levegő áramlása lefelé húzódjon, amikor a ventilátor elszívja a füstöt, csökkentve az előfűtőszalag felső és alsó része közötti hőmérséklet-különbséget; (7) Ésszerűen válassza ki a ventilátorokat, és szabályozza és állítsa be a szívóerőt, hogy elkerülje a túlzott negatív nyomást az előmelegítő zónában; (8) A kemencekocsi felső karosszériája megfelelően vékonyítva van, hogy megkönnyítse a forró levegő áramlását felülről lefelé a sebességváltó kinyitásához; (9) Alkalmazzon egy kemencefenék nyomáskiegyenlítő rendszert, amely a kemencefülke alatti megfelelő pontokon szabályozza a nyomásértékeket a kemencefülke feletti egyes pontok nyomásértékei alapján, hogy kiegyenlítse a kabinra és a fülke alatti nyomást; (10) Ésszerűen használja a füstcsappantyút, és nyissa ki és állítsa be a füstcsappantyú nyitási magasságát a kemence sajátos helyzetének megfelelően; (11) A bugák egymásra rakásakor próbáljon meg a kazal mindkét oldala felé dőlni anélkül, hogy a kemence falához dörzsölne, hogy csökkentse a rés a rakat és a kemence falai között mindkét oldalon. Ezt a rést lehetőleg 60 mm-re kell szabályozni, és nem haladhatja meg a 80 mm-t.
5 Tűz alatt
5.1 Jelenség és ártalom
A tégla színe világos sárga, vörös sárga vagy földes sárga, alacsony intenzitású, enyhén rekedt hanggal. A túlzott mennyiségű égetetlen tégla növeli a hulladéktermékek mennyiségét, növeli a költségeket és csökkenti a gazdasági előnyöket.
5.2 Okok
(1) Indokolatlan kemencesűrűség; (2) A teljes kemencerész tűz alatt van, mert a kemence dolgozói lusták a kemence égetésében, vagy alacsony műszaki színvonaluk van, ami a tűz "gyengéd" látásmódját eredményezi, ami alacsony pörkölési hőmérsékletet eredményez; (3) Túl alacsony kevert üzemanyag; (4) Túlságosan nagy a távolság az üres halom mindkét oldala és a kemence fala között; (5) Túl nagy a távolság a nyersdarab teteje és a kemence teteje között; (6) Túl nagy szivattyúerő és rossz szigetelés; (7) A pörkölőrendszer nem megfelelő elsajátítása; (8) Túlzott szellőzés az égő ország vagy kemence szélein; (9) A zárófék túl magasra vagy indokolatlan emelése.
5.3 Kezelési módszer
(1) Gondosan tanulmányozni kell a kemence formáját és pörkölési rendszerét, be kell állítani a kemence sűrűségét, csökkenteni kell a kemence felső és alsó része közötti hőmérséklet-különbséget, és egyenletesebben kell emelkedni a függőleges szakaszon; (2) elegendő belső üzemanyag keverése; (3) Használjon légcsappantyúkat és szénadagolást a kemence hőmérséklet-különbségeinek korrigálására; (4) Hosszabbítsa meg a szigetelőszalagot; (5) A lehető legkisebbre csökkentse a kazal és a kemence fala és teteje közötti távolságot; (6) Próbálja meg beállítani és szabályozni a levegő áramlási sebességét a kemencében, hogy növelje a tűz hőmérsékletét a kemencében.
6 Túlgyújtás
6.1 Jelenség és veszélyek
A pörkölés magas hőmérsékletű részében a tűzszemből látható, hogy a helyi területeken túl magas a hőmérséklet, a láng fehér. Ekkor a pörkölési hőmérséklet általában meghaladja a 980 fokot. A tégla zsugorodása túl nagy, a tégla térfogata csökken, deformálódik vagy elhajlik, és a téglaköteg a közepe felé dől. Emiatt a túlhevült rész a zöld testben égett téglává alakulhat és salakanyaggá válhat, sőt kiéghet, nagy csomókat okozva, növelve a salakanyagok mennyiségét, megnehezítve a kemence kilépését, és még a normál táplálást is befolyásolhatja. és a kemence sütése a téglatermék felületének normális kirakodásának képtelensége miatt.
6.2 Okok
(1) A belső égésű keverési arány abnormális, túl sok tüzelőanyag van bekeverve, vagy túl sok tüzelőanyag kerül be az égőből; (2) A pörkölés hőmérséklete meghaladja az égetési hőmérsékletet, így a tégla meglágyul; (3) A nyers köteg sűrűsége túl nagy, és a közepén nincs elegendő szellőzőnyílás; (4) Amikor az előmelegített hevederrel a középső felé fordított szalaggal az előformázó targonca belép a sütőszalagba, az is túlmelegszik.
6.3 Kezelési módszer
(1) Hagyja abba a külső tüzelőanyag hozzáadását ott, ahol túlzott tűz van, és hagyja abba a hátsó alapozó töltését hosszú időre; (2) Szigorúan szabályozza a belső égés fűtőértékét és keverési arányát, és keverje össze a belső olefin anyagot az előírásoknak megfelelően, és egyenletesen keverje össze; (3) Megfelelően csökkentse a köteg sűrűségét, és hagyjon elegendő szellőzőnyílást a köteg közepén; (4) Ha az egész pörkölési zóna túlmelegszik, le kell állítani az üzemanyagot, és csökkenteni kell a kemencébe belépő oxigén mennyiségét a tűz fokozatos gyengítése érdekében. Homokot is ejthet a tűzhelyre, hogy csökkentse a kemence belsejében a hőmérsékletet; (5) Emelje fel a hátsó hulladékhő csappantyút a hő kibocsátásához; (6) Távolítsa el a lángsapkát a hő felszabadításához. A kemencében bekövetkezett tűzhelyzet változásának megfelelően szükséges a tűznyílás fedelének időben történő eltávolítása vagy lefedése a túlzott hőleadás elkerülése érdekében.
7 A tűz pangása
7.1 Jelenségek és veszélyek
A tűz elakadt, és nem tudott zökkenőmentesen haladni előre. Ez befolyásolja a gyártás előrehaladását és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
7.2 Ok
(1) A légfék hosszú ideig nem működik, és súlyos légszivárgása van; (2) A pörkölés kezelője gondatlanságból átégette a légféket, aminek következtében nagy mennyiségű gáz szivárgott ki a kemencében a sérült légféken keresztül; (3) Ha a zárófék túl magasra van emelve, annak elszívó ereje meghaladja az előfűtési csappantyú vonó-elszívó erejét.
7.3 Kezelési módszer
(1) A kemence leállításakor cserélje ki az új légféket, vagy nyissa ki a légfék külső ellenőrző ajtaját a légfék javításához vagy kezeléséhez; (2) Csökkentse a közeli féket és növelje a távoli féket; (3) Süssük nagy fűtőértékű és gyúlékony tüzelőanyaggal, és gyorsan tereljük előre a tüzet.
8 Tűz közelében
8.1 Jelenségek és veszélyek
A tüzet kifelé fújják a kemence tetején lévő tűznyílásból, így a pörkölés nem tud normálisan haladni.
8.2 Okok
(1) A füstelvezető rendszer alján magas a páratartalom vagy nedvesség van, ami túlzott ellenállást eredményez a füstelvezető rendszerben, és csökken a füstelvezető csatorna hőmérséklete; (2) A ventilátor vagy a légcsatorna meghibásodik; (3) A légfék sérült vagy rosszul tömített; (4) A szigetelőszalagból a kemencébe túl nagy mennyiségű levegő szivárog.
8.3 Kezelési módszer
(1) Távolítsa el a nedvességet a füstelvezető rendszer aljáról; (2) Javítsa meg a ventilátort vagy a légcsatornát; (3) Javítsa meg a légféket, vagy cserélje ki egy újra.
"A tűz felfelé úszik, és az alaptűz gyenge."
9.1 Jelenség és veszélyek
"A láng csak a pörkölőzóna felső részén halad előre, a kemence alja pedig fekete vagy kis tűz van, ha nincs tűz. A pörkölés magas hőmérsékletű zónájában azonban nagy a "hátsó tüzet", ami megakadályozza, hogy a pörkölés megfelelően folyjon le."
9.2 Ok
(1) A füstelvezető ventilátor szívóereje túl kicsi vagy elégtelen; (2) A légfék túl alacsonyra és túl messzire van emelve, és a ventilátor szívóereje nincs megfelelően kihasználva; (3) Indokolatlan egymásra rakás, alacsony vagy túl vékony kang lábak; (4) Az üzemanyag túlzott hamutartalma; (5) Túl sok szenet táplálnak be az alján, és a hamu elzárja az alsó füstcsövet, ami rossz szellőzést eredményez a lábakban; (6) A kazal felső része túl szorosan van felhalmozva a tűznyílásnál, és a tűznyílásba dobott szénpor a kazal felső részén marad, és csak a felső oldalon ég el; (7) A kemence és a kemencekocsi közötti cikk-cakk tömítés nem szoros, és a hideg levegő kiszivárgása a kemence aljáról csökkenti az alsó hőmérsékletet, rossz fenéktüzet okoz, és a tűz felfelé úszik; (8) A hűtőszalag túl rövid, ami túlzott szellőzést, gyors lehűlést az alján és az utótűz idő előtti kioltását eredményezi.
9.3 Kezelési módszer
(1) Állítsa be megfelelően a nyersdarab felső részének sűrűségét a ventilátor szívóerejének megfelelően; (2) Amikor a kéményt a tüzelőnyílásnál halmozzák fel, ügyelni kell arra, hogy a bevitt szén nagy része a kemence aljára essen, és ne maradjon nagy mennyiségben a kazal tetején; (3) Magas emelésű csappantyú, megfelelően rövidítse le az előmelegítő zónát és hosszabbítsa meg a pörkölési zónát; (4) Közel a légfékhez, húzza le a gyújtást, várja meg, amíg az alapozó 3-4-ig ég, majd ürítse ki a gyújtást, mielőtt folytatná a fék normál használatát. (5) ésszerűen állítsa be az egyes övek hosszát; (6) A kang láb kódolási módszerének megváltoztatása; (7) Időben állítsa be a füstcsappantyú nyitását, megfelelően emelje fel a közeli csappantyút és engedje le a távoli csappantyút.
Gyors gyújtás és lassú gyújtás
10.1 Jelenségek
A kemence felső részén a láng gyorsan halad előre, vörösessárga színt mutat, míg a kemence középső és alsó része sötétvörös színt mutat.
10.2 Ok
(1) A ventilátor nem rendelkezik elegendő pumpáló erővel ahhoz, hogy nagy mennyiségű forró gáz felfelé vagy átlósan mozogjon; (2) A raklapozás formája ésszerűtlen, a felső részen vékony vagy üreges raklapozás van, ami a kemence felső részén gyorsabb lángolást eredményez; (3) A tuskótargonca felső része túl szorosan van egymásra rakva, így a betáplált tüzelőanyag a tuskóköteg felső részére van felhalmozva az égéshez, és az alsó részből hiányzik a tűzerő; (4) A tömítés a kocsi és a kemence tömítése között nem elég szoros, ezért az autó alsó levegője a kemencébe szivárog, ami lassabb hőmérséklet-emelkedést eredményez az alsó részben.
10.3 Kezelési módszer
(1) Növelje a ventilátor szívóerejét; (2) Állítsa be a légféket, emelje fel a sütőszalag elején lévő légféket a helyére, és működtesse a sütőszalagot pozitív és negatív nyomás alatt; (3) A kazal felső részét megfelelően tömöríteni kell, de ügyelni kell a kazalok közötti résre, nehogy a szén leessen. (4) A kemence tömítését, a talajtömítést és a homoktömítést jól le kell zárni, hogy megakadályozzák a levegő szivárgását a jármű aljából.
A külső tűz lassú
11.1 A külső tűz működési sebessége lassabb, mint a közepes és a belső tűzé, a külső tűz pedig sötétvörös. Ez azt okozhatja, hogy a téglák a köteg mindkét oldalán alulsültek és éretlenek, sőt nyers téglákat is termelhetnek, ami befolyásolja a termék minőségét.
11.2 Ok
(1) A kemence külső falán repedések vannak a szellőzés érdekében; (2) A kang lábai rövidek és sűrűn egymásra vannak rakva; (3) A pretrópusi szélfék túl magasra van emelve, és nem megfelelően van megemelve a fék közelében; (4) Túl nagy a rés a téglarakás két oldala és a kemencefal között, ezért a kemence farkába jutó levegő gyorsan elvezeti a hőt a téglarakás széleitől.
11.3 Kezelési módszer
(1) Javítsa meg a kemence falát, és vakolja be a repedéseket sós vízzel kevert iszappal; (2) A kang lábak magasságának megfelelő emelése; (3) Engedje le a pretrópusi légféket, zárja be vagy minimalizálja a közelségi féket; (4) A kazalt a lehető legnagyobb mértékben kifelé kell egymásra rakni, hogy minimálisra csökkentsék a távolságot a rakat két oldala és a kemence fala között, a biztonság érdekében; (5) Szigorúan akadályozza meg a szél szivárgását a jármű alatt; (6) A külső tűznyílás száma többszöröse lehet szénnel való betáplálásnak, mint a középső tűznyílás; (7) A kazal külső oldalán lévő téglákat megfelelően egymásra lehet helyezni.