Az energiaipar a SiC teljesítmény-félvezetők egyik fontos piaca
Hagyjon üzenetet
Az energiaipar a SiC teljesítmény-félvezetők egyik fontos piaca
Különösen alacsony energiafogyasztása miatt a nagy teljesítményű alkalmazásokban. A SiC által képviselt harmadik generációs félvezetőknek olyan előnyei vannak, mint a sávszélesség, a nagy hővezetőképesség, a nagy áttörési térerősség, a nagy telítési elektronsodródási sebesség, a stabil kémiai tulajdonságok, a nagy keménység, a kopásállóság, a magas kötési és energia-, valamint a sugárzásállóság. Széles körben használhatók magas hőmérsékletű, nagyfrekvenciás, nagy teljesítményű, sugárzásálló, nagy teljesítményű és nagy sűrűségű integrált elektronikai eszközök gyártásához.
A SiC-vel gyártott alkatrészek közé tartoznak a diódák, a különféle tranzisztortípusok (például MOSFET, JFET és IGBT), valamint a gate cut off tirisztorok. Ezekkel az alapvető építőelemekkel kisebb, könnyebb és nagy hatékonyságú tápmodulok készíthetők a terhelések közötti vagy a terhelésről történő áramváltáshoz, valamint az átalakításhoz. A SiC szubsztrátumok felhasználásával kifejlesztett teljesítményelektronikai eszközök olyan teljesítményelektronikai területeken használhatók, mint az átvitel és átalakítás, a szélenergia-termelés, a napenergia, a hibrid járművek stb. megbízhatóság.
A korai használat során a Tesla az STMicroelectronics SiC MOSFET alapú tápmoduljait integrálta a Model 3 inverterébe. A 3-as modell fő inverterrel rendelkezik, amelyhez 24 tápmodulra van szükség, amelyek mindegyike két szilícium-karbid MOSFET magon alapul. Minden autó összesen 48 SiC MOSFET maggal rendelkezik. Ezeket a MOSFET-eket az olaszországi Cataniában található olasz félvezető lapkagyár gyártja.
A Toyota már 2014 májusában bejelentette, hogy SiC teljesítmény-félvezetőket használ a hibrid járművek üzemanyag-hatékonyságának 10%-os növelésére (a japán Föld-, Infrastruktúra- és Közlekedési Minisztérium JC08-as tesztelési ciklusa szerint), és csökkenti az autóhasználatot. A jelenlegi, csak Si teljesítmény-félvezetőket tartalmazó PCU-hoz képest a teljesítményvezérlő egység (PCU) mérete 80%-kal csökkent. Az elégtelen SiC lapkák (szubsztrátumok) miatt azonban a Toyota még nem vette át ezeket.
Www.superbheater.com
