A fűtés fő okai és hibaelhárítási módszerei a betonszivattyúk hidraulikus rendszerében

A fűtés fő okai és hibaelhárítási módszerei a betonszivattyúk hidraulikus rendszerében

A hidraulikus rendszerek fűtése a fűtés oka alapján két kategóriába sorolható: az egyiket tervezési okok okozzák; Az egyik típus a hidraulikus alkatrész meghibásodása vagy nem megfelelő használat által okozott felmelegedés. Nyilvánvalóan mások a láz okai, és mások a megszüntetésének módjai is.

3.1 A hidraulikus rendszer felfűtését és annak megszüntetését okozó ésszerűtlen tervezés

(1) A hidraulikaolaj minőségének nem megfelelő kiválasztása a hidraulikarendszer felmelegedését okozhatja. Ha a kiválasztott hidraulikaolaj alacsony olajhőmérsékleten van, a rendszer normálisan működik. Egy bizonyos működési időszak után azonban az olaj hőmérséklete emelkedik, és a hidraulikaolaj viszkozitása csökken, ami a rendszer belső szivárgásának növekedését okozza. A szivárgás növekedése tovább segíti az olajhőmérséklet emelkedését, és az olajhőmérséklet ördögi körét képezi. A megoldás a megfelelő viszkozitású hidraulikaolaj kiválasztása a rendszer terhelése és a normál üzemi hőmérsékleti követelmények alapján.

(2) Az olajtartály ésszerűtlen kialakítása csökkenti a hidraulikus rendszer hőelvezető hatását. Az olajtartály fő funkciója a hidraulikaolaj tárolása, de rendelkezik hőelvezetési, szennyeződés-leválasztási és vízleválasztási funkcióval is. Az üzemanyagtartály kialakítása ésszerűtlen, főleg két szempontból nyilvánul meg: először is, az üzemanyagtartály térfogata túl kicsi. Tekintettel arra, hogy a betonszivattyú egy mobil hidraulikus berendezés, az üzemanyagtartály térfogata általában körülbelül kétszerese a hidraulikus szivattyú áramlási sebességének, így az üzemanyagtartály hőelvezetési területe és olajtároló kapacitása kicsi; A második ok az, hogy egyes üzemanyagtartályok szerkezetileg nem megfelelően vannak kialakítva, a szívó- és visszatérőcsövek nyílásai közel vannak egymáshoz, és nincs válaszfal a közepén, ami lerövidíti az olaj hűtési ciklusát a tartályban és a szennyeződések leülepedésének útját, sőt A visszatérő olaj nagy része közvetlenül a szívócsőbe kerül, csökkentve az üzemanyagtartály hőelvezető hatását és növelve az olaj hőmérsékletét. A megoldás az, hogy megfelelően növeljük az üzemanyagtartály térfogatát (1125-115) Q-ra, és próbáljuk meg a lehető legnagyobb mértékben növelni a távolságot a szívó- és visszatérőcső nyílásai között. A szívó- és visszatérőcsövek közé válaszfalat kell állítani, hogy biztosítsa az üzemanyagtartály hőelvezetési teljesítményét.

Www.superbheater.com