A keretek közötti feszültség megítélése és beállítása

A keretek közötti feszültség megítélése és beállítása

A keretek közötti feszültség hatása a hengerelt alkatrészek méretére egy összetett képlékeny mechanikai folyamat. Ha az 1. és 2. menetben acélt húznak, azaz feszültség keletkezik a 2. és 1. hengermű között, ez a feszültség csökkenti a hengerlési irány mentén keletkező ellenállást, ezáltal növeli a fém áramlását a hengerlési irányban és csökkenti a hengerlés irányába történő áramlást. szélesség iránya, ami a hengerelt darab kisebb szélességi méretét eredményezi. Éppen ellenkezőleg, a halmozási folyamat növelheti a hengerelt darab szélességi méretét.

A fenti elemzésből látható, hogy amikor a hengerelt darab farka elhagyja az előző keretet, a szélesség ismét megnő, jelezve, hogy feszültség van az előző keret és az adott keret között, mivel a feszültség megszűnésével a hengerelt darab abban a keretben növekszik. Minél nagyobb a szélességváltozás, annál nagyobb a feszültség. Ily módon a beállító a hengerelt darab feje és farka szélességi méretei, valamint a középső hengerelt darab szélességi méretei változásának mérésével vagy megítélésével megállapíthatja, hogy van-e feszültség az állványok között. A közbenső hengerelt darab szélességi méretének változását a hengerelt darab mindkét oldalán (a tekercsrésnél) lévő letekert rész szélessége határozhatja meg. A helyszínen két konkrét módszert alkalmaznak: az egyik a szabad szemmel való megfigyelés, a másik pedig az égett fanyomok felhasználása a megítéléshez. Ez utóbbi kisebb méretű hengerelt alkatrészekhez alkalmas.

Az állványok közötti feszültség nagysága közvetlenül meghatározható a fő vezérlőpanelen a motor terhelési áramának változásaival. Amikor a hengerelt darab beleharap az első acélba, az aktuális érték a. Ha az aktuális érték változatlan marad a második képkockába harapás után, nincs feszültség. Ha az aktuális érték változik, ha kisebb (vagy nagyobb), mint a érték, az acélhúzás (vagy egymásra rakás) jelenlétét jelzi az első és a második keretben.

Az egyes hengerelt darabok magasságának megerősítése után a hengermű sebességszabályozásával fokozatosan megszünteti a feszültséget. A feszültséget az első kerettől a hátsó keretig keretenként kell beállítani. Ha a beállítás az utolsó képkockától kezdődik, akkor lehetőség van a hátlap beállítására, az első néhány képkocka állításakor pedig a hátul lévő feszültségi viszony ismét megszakadhat, ami baleseteket okozhat.

Lehetséges az előző képkocka sebességének növelése, de a növekedésnek kicsinek és progresszívnek kell lennie. A sebesség növelése közben figyelje meg, hogy a keret hengerelt részei nőttek-e szélességi irányban. A sebesség növelésekor figyeljen arra, hogy a két keret között nem keletkezik-e kis függőleges hurok a hengerelt részekben. A sebesség folyamatosan növekszik, amíg a hengerelt darab szélessége a kereten el nem éri a követelményeket. Ha egy hengerelt darab méretváltozása a szélesség irányában szabálytalan, azt a helyi egyenetlen acélhőmérséklet okozhatja; Ha van periodicitás, előfordulhat, hogy az első néhány menetben az egyik henger excentrikusan forog, vagy egy anyagdarab leeshet a menetről, közismert nevén "leválás", ami az időszakosan beérkező anyagok inkonzisztens méretét okozza. A fenti helyzetek előfordulását konkrét okok szerint kell kezelni.

Általánosságban elmondható, hogy a feszültség beállításának fő módja a hengermű sebességének beállítása. Ennek az eljárásnak a végrehajtása előtt azonban meg kell győződni arról, hogy az egyes állványok hengerelt részei magassága és mérete megfelel a folyamat követelményeinek. A sebesség és a gördülési távolság egyidejű beállítása nem megengedett. A két beállítás egyidejű végrehajtása elkerülhetetlenül zavart okoz a beállításban.

Www.superbheater.com