Az elektromos fűtőberendezések gyártói számos módszert tanítanak az oxigénérzékelő hibáinak gyors meghatározására

Ha az oxigénérzékelő rendellenes, akkor nemcsak az autó kipufogógázának káros gáztartalma meghaladja a szabványt, hanem a motor üzemanyag -fogyasztása is növekszik. Először távolítsa el az oxigénérzékelőt a kipufogócsőből, és vizuálisan ellenőrizze, hogy az oxigénérzékelő házában lévő szellőzési lyukak blokkolódnak -e, és a kerámia mag megsérült -e. Az elektromos fűtőkészítő gyártója azt javasolja, hogy ha sérülés merül fel, akkor új oxigénérzékelőt kell cserélni.

Az oxigénérzékelő színének megfigyelésével a hiba oka durván meghatározható. Ha az oxigénérzékelő színe megváltozik, ez azt jelzi, hogy az oxigénérzékelőnek hibája vagy rejtett veszélye van. Ezért a hiba oka az oxigénérzékelő színének megfigyelésével is meghatározható. A konkrét helyzet a hiba megítélésekor a következők:

Fekete: A szénlerakódások okozzák. Miután eltávolítottuk a szénlerakódást a motorból, az oxigénérzékelő szén -dioxid -lerakódásait általában automatikusan eltávolíthatják.

Amikor az autó kipufogógáz -elemzőjét az autó kipufogógázának észlelésére használják, az autó kipufogógáz -sebessége észlelhető és összehasonlítható az alábbi táblázatban felsorolt normál értéktartományhoz, hogy megítélje az oxigénérzékelő minőségét. Ha nagy különbség van a detektálási érték és a normál érték között, ez azt jelzi, hogy az oxigénérzékelő és a csatlakozási áramkör rossz. Ha nincs probléma a csatlakozási áramkörrel, akkor meg lehet határozni, hogy az oxigénérzékelő sérült -e.

① Mielőtt a kipufogógáz -elemzőt csatlakoztatnák a működő tápegységhez, az elektromos fűtőberendezés gyártója azt javasolja, hogy a tesztműszert megbízhatóan földeljék, és a működő feszültség normálisnak kell lennie;

② A kipufogógáz -elemző tárolásakor vagy használatakor a vizet, a port vagy más gáznemű anyagokat meg kell akadályozni, hogy belépjenek a műszerbe, hogy elkerüljék a normál észlelés befolyásolását;

③ A kipufogógáz-elemzőt jól szellőztetett helyen kell használni, és a kipufogónyílt PVC-csővel kell összekapcsolni, hogy a műszer kipufogógázát biztonságos kültéri területre vezesse, hogy megakadályozzák a tesztszemélyzet szén-monoxid-mérgező baleseteit;

④ Ne használja a kipufogógáz -elemzőt olyan környezetben, amelynek túl magas vagy alacsony hőmérséklete vagy drasztikus hőmérsékleti változások vannak. Ne tegye ki közvetlenül a műszert a napfénynek. A műszer működési hőmérséklete 0 fok és 40 fok között van;

⑤ olyan tárgyakat, mint például a mintavételi szondák, a tesztkészülékek, a vezetékek, a kezek, a ruhák, a haj stb., A jármű mozgó részek, például hajtótengelyek, ventilátor pengék stb. Robbanásbiztos elektromos melegítőktől távol kell tartani;

⑥ A kipufogógáz -elemző használata után tisztítsa meg egyszer, majd tárolja száraz, biztonságos és rögzített helyen.

Húzza ki az oxigénérzékelő heveder dugóját, használja a mutató multiméter R × 1 sebességváltóját, és használjon két szondát a fűtőkészülék és az oxigénérzékelő terminálban lévő földi terminál közötti ellenállási érték kimutatására, amely általában 4 és 40 Ω között van (a különböző modellek ellenállási értéke eltérő, és az adott modell kézikönyvében szereplő adatok adatait a szabványként kell használni). Ha az észlelt ellenállási érték nagyon különbözik, kérjük, cserélje ki az oxigénérzékelőt.

Az autómotor elektronikus injekciós rendszerében használt oxigénérzékelőt használják a jármű kipufogógázának oxigénkoncentrációjának monitorozására, és a megfigyelt oxigénkoncentrációt feszültségjelké konvertálják, és a motor ECU-nak biztosítják annak meghatározására, hogy a motor az elméleti levegő-üzemanyag arány szerint ég. Ha a detektált oxigénkoncentráció magas, akkor a motor ECU -nak nyújtott feszültség magas; Ha a kimutatott oxigénkoncentráció sovány, a motor ECU -nak nyújtott feszültség alacsony.

Normál körülmények között az oxigénérzékelő kimeneti feszültsége {{0}}. 8 ~ 0. Ha az oxigénérzékelő működési hőmérséklete alacsonyabb, mint a 360 fok (a motor nyitott hurok működési állapotában van), az oxigénérzékelő nyitott áramköri állapotban van, és nincs feszültség kimenete.

Melegítse elő az oxigénérzékelőt: Először távolítsa el az oxigénérzékelő kábelkötegét, csatlakoztassa az oxigénérzékelőhöz egy jumper vezetékkel, indítsa el a motort, futtassa azt 2500R/perc sebességgel kb. 90S -en, melegítse az oxigénérzékelőt, és működési hőmérséklete eléri a 360 fokot.

Vizsgálati módszer módszer: Állítsa be az autóipari digitális multiméter funkcióválasztási kapcsolóját az DC MV helyzetbe, csatlakoztassa a fekete vezetéket a földhöz, csatlakoztassa a piros vezetéket az oxigénérzékelő kimeneti termináljához, és mérje meg az egyenáramú feszültséget az oxigénérzékelő jelző kimeneti terminál és a talaj között. Normál körülmények között 10 másodpercen belül a műszer jelzési értékének több mint nyolcszor kell ugrani 100 ~ 900 V tartományban. Ellenkező esetben a kimutatott oxigénérzékelő rossz vagy sérült.

A megítélhető hibák: Az oxigénérzékelő működési teljesítményének észlelésével megítélhető, hogy a motor üzemanyag -befecskendező rendszere zárt hurokban vagy nyitott hurokban működik -e, vagy az oxigénérzékelő érvénytelen.

Vezesse ki a detektálási vonalat: Mielőtt felismeri az autó oxigénérzékelőjének visszacsatolási feszültségét, húzza ki az oxigénérzékelő kábelkötegét, vékony huzalt vezet ki az oxigénérzékelő visszacsatolási feszültségkimeneteléből az áramköri rajz szerint, majd helyezze be a kábelköteg dugóját. Amikor a motor fut, mérje meg a visszacsatolási feszültséget az ólomhuzalon.

A detektáló eszköz kiválasztása: Az oxigénérzékelő visszacsatolási feszültségének észlelésekor egy alacsony tartományú (általában 2 V) és nagy impedanciával rendelkező mutató multiméter kimutatása van.

Melegítse elő a motort: Melegítse elő a motort a normál üzemi hőmérsékletre (vagy futtassa azt 2500R/perc sebességgel 2 percig a kezdés után).

Csatlakoztassa a szondát: Csatlakoztassa a multiméter feszültségtartomány negatív szondáját az érzékelő csatlakozó csatlakozójának földhuzalához (földi terminál); A pozitív szonda az érzékelő jel kimeneti csapjához, vagy az oxigénérzékelő kábelköteg -csatlakozójának ólomhuzalhoz (R/perc) csatlakoztatva van a bal és a jobb működéséhez:

Normál körülmények között ellenőrizze az oxigénérzékelő két csatlakozójának (vezetékköteg -oldalának) a normál feszültségét, amelynek {{0}}. 4 ~ 0,5 V -nek kell lennie.

Nem kevesebb, mint a 6-8 idők. Ha a robbanásbiztos elektromos fűtőtestet kevesebb, mint 6 ~ 8-szor használják, ez azt jelzi, hogy az oxigénérzékelő visszacsatolási szabályozó rendszere rendellenes. Ennek oka lehet, hogy az oxigénérzékelő felületén lévő szén csökkent érzékenységet okoz. Ebben az időben a motort kb. 2500R/perc sebességgel lehet futtatni kb. 2 percig, hogy eltávolítsák az oxigénérzékelő felületén lévő szénlerakódást, majd a visszacsatolási feszültség észlelhető. Ha a voltmérő mutató lassan változik, akkor előfordulhat, hogy maga az oxigénérzékelő rossz, vagy probléma van az ECU visszacsatolás vezérlő áramkörével. 6. Az oxigénérzékelő visszacsatoló feszültség dinamikus szimulációs kimutatása

Húzza ki az oxigénérzékelő kábelköteg -dugóját úgy, hogy az oxigénérzékelő már ne legyen csatlakoztatva a motor ECU -hoz, és a visszacsatolásvezérlő rendszer nyitott áramköri állapotban van

① Állítsa be a multimétert a DC feszültségtartományra, csatlakoztassa a piros tesztvezetéket közvetlenül az oxigénérzékelő visszacsatolás feszültségének kimeneti termináljához, és megbízhatóan megalapozza a fekete tesztvezetéket.

Amikor a gyorsító pedált megnyomják vagy felszabadítják egy oxigénben gazdag keverék szimulálására, a multiméter csatlakozási módszere megegyezik a fentiekkel. A specifikus észlelési és működési módszerek a következők:

Nem számít, melyik szimulált keverékkoncentrációs módszert használnak a visszacsatolás feszültségének kimutatására, ha az oxigénérzékelő észlelt visszacsatolási feszültsége nem változik a fent leírtak szerint, ez azt jelenti, hogy az oxigénérzékelő sérült.

Az elektromos fűtőberendezés -gyártó emlékezteti Önt, hogy amikor a fenti módszert használja a titán -dioxid -oxigénérzékelő kimutatására, ha az érzékelő jó, akkor a kimeneti végének feszültségének 2,5 V körül kell ingadozni. Ellenkező esetben távolítsa el az érzékelőt, és tegye ki a levegőnek. Hűtés után használjon multimétert az ellenállás ellenőrzéséhez.