A nagy sebességű centrifugák és nagysebességű motorok karbantartási ismereteinek kidolgozása

A nagy sebességű centrifugák és nagysebességű motorok karbantartási ismereteinek kidolgozása

A nagy sebességű centrifugák és az ultra nagy sebességű centrifugák meghajtó részei egyaránt nagy sebességű motorok. A nagy felépítésű motorok esetében előfordulhat, hogy a közönséges motorok általános javítási módszerével nem javíthatók, és javítás után hosszú ideig nem használhatók. A hazai és nemzetközi gyakorlati tapasztalatok alapján mutassa be a 2O000RPM fordulatszámú, nagy sebességű motorok különböző karbantartási módszereit az általános alacsony fordulatszámú motorokhoz képest.

1. Határozza meg, hogy szükség van-e az armatúra szétszerelésére

Figyelje meg, hogy a motor működése közben keletkezik-e szikra a szénkefe és a kommutátor között, és a szikrák mértékét. (I) Ha nincs szikra, ez azt jelzi, hogy a szénkefe és a kommutátor is normális, és nem igényel javítást; (2) Csak 2-4 apró szikra van. Ha a kommutátor felülete sík, akkor a legtöbb esetben nem szükséges javítani; (3) A 4 rendkívül kis szikra kivételével, amelyekben F in r és 1-3 nagy szikra található, nincs szükség az armatúra szétszerelésére, csak csiszolópapírral csiszolja meg a szénkefe kommutátort; (4) Ha négy nagy szikra van, akkor csiszolópapírral kell csiszolni a kommutátort, sőt óvatosan meg kell forgatni a kommutátort. Ekkor a szénkefét és az armatúrát el kell távolítani. Természetesen egy nagy kommutátor feldolgozása után ki kell cserélni a szénkefét és meg kell csiszolni a szénkefét.

2. Nagy sebességű motorok szétszerelésének módszerei

Mivel a vibráció károsíthatja a szénkeféket a végburkolat és az armatúra szétszerelésekor, ezért először el kell távolítani a szénkeféket a szénkefe tartóból. Ezenkívül előfordulhat, hogy a két szénkefe és a kommutátor közötti szög nem azonos. Annak érdekében, hogy a szénkeféket a beszerelés során vissza lehessen állítani eredeti állapotukba, a bal és a jobb oldali szénkefét eltávolításuk előtt meg kell jelölni. Ne feledje továbbá, hogy ne sértse meg a szén és a kommutátor érintkezési felületét.

A nagysebességű motorok egyik végén általában hűtőventilátor található, a másik végén pedig mágneses acél vagy fordulatszámmérő gyűrű található a fordulatszám mérésére. A hűtőventilátor lapátok és a mágneses acél vagy a sebességmérő gyűrű szétszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a ventilátorlapátokat vagy a sebességmérő mágneses acélt. Másodszor, a ventilátortengely hüvelyére vagy a mágneses acél tengelyhüvely és a tengely közé egy jelölést kell elhelyezni, hogy javítás után az eredeti megjelölt helyzetnek megfelelően fel lehessen szerelni. Mivel a nagy sebességű motorok dinamikus kiegyensúlyozásának vizsgálata ventilátorlapátokkal vagy fordulatszámmérő gyűrűkkel (fordulatszámmérő mágneses acél) történik, ezért a szétszerelés során készült jelölések szerint kell összeszerelni. Ez triviális dolog az általános motorjavításban, és az I-oldal nagy jelentőséggel bírhat a nagy sebességű motorjavításban. Mivel ha a sebességmérő gyűrű vagy a ventilátorlapát megsérül, vagy a szakaszt a jelzések szerint szerelték össze, még akkor is, ha más alkatrészeket jól megjavítottak, az összeszerelés utáni nagysebességű működés során az egész gép kiegyensúlyozatlan rezgését okozhatja.

A nagy sebességű motorok szétszerelésekor nem szabad kalapácsot, lyukasztót stb. használni. Lehúzó használatakor fontos a lehúzó használata. Lehúzó használatakor a lehúzó hegyét közvetlenül a hegy szeméhez kell nyomni. Egy védőbetétet kell elhelyezni a lehúzó hegye és a csúcsszem közé, hogy megvédje az armatúra tengelyén lévő csúcsszemet a sérülésektől.

www.superbheater.com