Gyakori problémák alagútkemencék összeszerelő soraival

Gyakori problémák alagútkemencék összeszerelő soraival

Az 1950-es és 1960-as években főként gőz- vagy elektromos fűtőtesteket használtak hőforrásként a szárítás és a megszilárdulás eléréséhez. Az infravörös szárítás az 1960-as években kezdődött, a távoli infravörös szárítás és a mikrohullámú szárítás az 1970-es években, a magas infravörös gyorsfűtési technológia pedig az 1990-es években jelent meg. A hőmérséklet-szabályozás és a hőmérséklet egyenletességének követelményeivel a kemencében megjelent a forró levegő keringése. Az 1980-as évek végén megjelentek az olaj (gáz) forrólevegős szárító és szilárdító kemencék, és egyre elterjedtebbé vált az olajos (gázos) forrólevegős szárítás és szilárdítás alkalmazása. Jelentős energiatakarékos technológia az elektromos sütés helyett a tüzelésű (gáz) fűtés alkalmazása. Magas gazdaságosság esetén a bevonat gyártósoron az égőtüzelésű forró levegő keringető fűtést alkalmazó szárítási és megszilárdítási folyamat általánossá vált. A forró levegő keringető szárító helyiség jellemzői: egyenletes fűtés, kis hőmérséklet-különbség a felső és alsó részek között, nagy, állítható szárítási hőmérséklet-tartomány, valamint kényelmes használat és karbantartás.

1. A felületi hőmérséklet a szárítási területen kívül túl magas

A rossz szigetelőhatás, a túl magas felületi hőmérséklet és a nem megfelelő szigetelési teljesítmény fő oka a szigetelőanyagok helytelen kiválasztása a területen. Ez nem csak az energiafogyasztás növekedéséhez vezet, hanem nem felel meg a GB1444321993 nemzeti szabvány 5.9.2. cikkelyének, a „Bevonatolási műveletek biztonsági előírásai – Szárítóhelyiségek bevonatának biztonsági előírásai” 5.9.2. cikkének követelményeinek: a szárítóterületnek jó szigetelés, és a külső fal felületi hőmérséklete nem lehet 15 fokkal magasabb a szobahőmérsékletnél.

2. Nem megfelelő vagy nem beállított kipufogógáz-csővezetékek

Egyes szárító szerelősorok, alagútkemencék és más szárító törzsvezetékek kipufogócsövéi nincsenek kívülről csatlakoztatva, és a műhelyben a kipufogógáz közvetlenül a műhelybe kerül, ami légszennyezést okoz a műhelyben; Egyes szárító szerelvénysorok, alagútkemencék és más szárító törzsvezetékek nem rendelkeznek kipufogógáz-elvezető nyílásokkal olyan területeken, ahol magas a kipufogógáz-koncentráció Z, ami nem segíti elő a kipufogógáz gyors elvezetését, megakadályozza a felhalmozódást, és nem felel meg a a GB1444321993 nemzeti szabvány 5.1.6 cikkének követelményei: a szárítási területen a kipufogó kimeneti helyzetét magas Z éghető gázkoncentrációjú területeken kell beállítani. Permetezés után a munkadarab belép a szárító- és keményítőkamrába. A bevonat különböző mértékű szerves oldószer-tartalma miatt a szárítási és térhálósodási folyamat során szerves oldószer hulladékgázok képződnek. A szerves oldószeres hulladékgáz éghető. Ha a füstgáz nem távozik időben a szárítókamrából, és felhalmozódik a szárítókamrában, a koncentráció túl magas, az biztonsági kockázatot jelent.

Www.superbheater.com